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RE+CYCLE

 & bicycle

「由自行车的历史、文化趣事着手，探讨自行车的使命及未来发展空间。」

《PESENTI A Colombo x  A Pesenti Laser story》

古董自行车专栏，由自行车爱好者、RE而意首席产品研发顾问，铃木薰 先生主持，会不定期分享关于古董自行车的背后故事。

家庭手工艺的世界

古董自行车，尤其是我们称之为赛车的竞技类自行车，不仅环绕着比赛时所历练出的锋芒，还有其携带着各位自行车制作者凝聚匠心、所创造的套管焊接工艺等富有装饰性细节的工艺品，所显露出的莫大魅力。

直到1970年前后，自行车车架制造仍属于家庭手工业的范围。以主要制作者为中心，分包至仅有数人的小规模匠人工作室或地区同行，亦或是仅靠制作者，一己之力进行制作。由此被制造出来的车架，带有浓烈的制作者的个性以及地域性色彩。

在1981年米兰秀场，这个可以充分展现制作家个性的钢制车架世界里，发布了一款与此前的产品完全不同，甚至可以说是异端儿的划时代产品，这就是Cinelli LASER。

1981 Cinelli LASER

艺术？器材？

1977年，Antonio Colombo，也是成立了日后意大利最有力的自行车管材生产商Colombus，于1978年，迅速将品牌Cinelli收入麾下。为了传达Cinelli的新生，于是经由名望颇高的匠人Andorea Pesenti制作了这个传说中的车架。

Andorea Pesenti

Colombo的信念是，自行车不只是存在于现有的自行车世界，还要与绘画及音乐等艺术世界连接，诉诸人们对此的敏锐感受。说点题外话，在LASER所有照片中最有名的是，前后轮盘上绘有纽约艺术家Keith Hering手绘作品的趣味场地赛车（RE店里也贴有这张海报）。

Keith Hering手绘作品

1986年，因时尚品牌相关工作到访米兰的Hering与Colombo相遇，两人意气相投，成为挚友。后期这台车的绘图则是Hering赠予Colombo的礼物，在纽约Hering的工作室里被创造出来。

而Pesenti则将Colombo的艺术想法完美地付诸现实，Pesenti为了满足Colombo的要求，采用了当时钢制赛车中没有被采用过的工法制作了LASER。

但这绝不仅仅是为了外层的装饰，而是结合了实战车体、车速的需要，进而设计的。实际上，丹麦场地竞技选手Hans-Henrik Ørsted当时创下的新纪录，以及供给意大利国家队等证明LASER的实战能力的故事不胜枚举。

Hans-Henrik Ørsted with LASER

作为可以在纽约现代艺术博物馆（MOMA）中珍藏的展品，LASER具有令人深陷其中的魅力。10年以上的生产期间内，仅创建了约300辆，其中近100辆已经交给自行车专业人士和精英级业余爱好者的手里。这款LASER不仅受到古董车爱好者的青睐，而且还被很多人视为传奇。

「怪胎」 Pesenti？

能够解锁Colombo的设想密码，并将其直接转化成形的Pesenti，到底是一位怎样的自行车制作者？

LASER最大的特征是空气流线型的车架焊接，这是由两种技术创造的而成，这些技术只有Pesenti才会想到。

其中一种是用于制作mtb车辆的工艺，也就是在之后被普及的tig焊接工艺，这是首次将该技术用在公路及场地车架上。在开篇也提到了，当时的公路自行车车架，一般采用被称为套管焊接的技术来焊接管材。套管焊接技术的形状与样式，给车架提供了一定的强度及个性化还有可装饰性。Pesenti不拘泥于这种传统的工艺，敢于采用新的技术，在提升设计自由度的同时，也提升了车架本身的强度。

Cinelli patents the “Spoiler” in 1984

另一个工艺是采用了BMX的补强片。在发布LASER之前，Cinelli于1979年发售了轻量BMX，名为CMX。在开发这款轻量BMX时，提出了不只焊接管材与管材，而是使用手指大小的补强片焊接，来连接管材的方法。这样的话，即使是使用轻量管材也能保证强度，并且还可以使成品轻量化。正是Tig焊接+补强片实现了LASER的空气流线型车架这一最大特性。

1979年 Cinelli发售CMX 

为何Pesenti能使用这样的创新工艺？Pesenti年轻时隶属意大利降落伞部队，期间得到了学习焊接技术的机会，在这之后又专业性地学习了焊接技术。可能正因为这样的经验，所以相比于传统从师学艺的家庭工厂车架师，更加灵活，且对于适时的引入其他技术没有抵触情绪。

Pesenti本身作为LASER的制作者闻名外界，而Pesenti这一品牌又于90年代制作山地自行车等，广泛的开展其他活动。他本人也曾经参加过山地自行车比赛，还有老式摩托车比赛等活动，与传统意义上的自行车制作师不同，在传统自行车界看来，可能他是一个别具一格的「怪胎」。

Pesenti Anniversary 

RE而意店内也有经Pesenti之手的自行车，其车体涂装成深棕色，是复刻2000年代车型的Anniversary（纪念版）系列之一。LASER当年发售时，采用的是Colombus AIR，以及后来的MAX等椭圆管材。而制作RE的这辆自行车时，Pesenti采用了Colombus SPX管材。SPX与Colombus的SLX一样采用了铬钼合金，规格是从1mm 厚度开始的铬钼合金钢管，管材强度极高。这原本是为了场地赛车而开发的管材，由此对其强度之高，可窥得一二。

RE而意 Pesenti Anniversary系列

与有多个焊接面的LASER一样，将这个高强度管材制作成空气流线型，能发挥出比一般钢制自行车还高的强度。恐怕Pesenti本人不是想做LASER的再生版，而是通过考虑现代版本的钢制自行车，才发布了纪念版系列吧。

对于这款用现代手法重新演绎的Vintage（复古）Pesenti Anniversary（Pesenti纪念版）系列，RE而意在保有其复古感的同时，加入时尚元素，最大限度地吸取制作者本意，并对成品车进行了特制，采用W手把和10速规格的Dura-Ace7900系列，呈现出新的改装感；利用低框铝轮组杰作的NEUTRON ULTRA保持其古典外形，同时又不损坏骑行时的推进力，实现了实用性的组装。

Anniversary（纪念版）系列不是Pesenti对车架的怀旧复刻，而是基于此上的合理创新，可谓是现代版LASER。我确信喜欢RE而意的这辆Anniversary（纪念版）是骑手也持有同样观念的完美解释。

原文（日文）：铃木薰

翻译&校对：杨静

编辑&排版：倪雪

图片部分来自cinelli.it